Ferlið við að umbreyta bensíni í hreyfingu er                                                                                           kallað "innbrennsla". Innri brennsluhreyflar                                                                                               nota litla, stjórnandi sprengingar til að búa til                                                                                           kraftinn sem þarf til að láta t.d. bílinn þinn                                                                                               ganga.

                                                                                        Ef þú býrð til sprengingar í örlitlu lokuðu                                                                                                 rými, svo sem stimpla í vél, er mikið af orku losað sem vaxandi gas. Dæmigerð bílvél skapar slíkar sprengingar hundruð sinnum á mínútu. Vélin notar   þá orku til að knýja bílinn. Sprengingarnar þvinga stimpla í hreyflinum til að hreyfa sig. Þegar orkan frá fyrstu sprengingu hefur næstum runnið út, verður önnur sprenging. Þetta veldur stimplunum til að hreyfa sig aftur. Hringrásin heldur áfram og gefur bílnum kraftinn sem hann þarf til að ganga.

Á lokum þess ferlis opnast útblásturslokið til að losa við frárennsli frá sprengingunni. Þetta gas er flutt yfir í hvarfakútinn, þar sem það er hreinsað, og síðan í gegnum hljóðdeyfið áður en það fer út um ökutækið í gegnum útrásina.

 

 

Hjá flugvélum er það svipað en í staðinn fyrir bara hreyfingu er miklu meira magn af bensíni notað til að knúa hreyflana á flugvélunum. Blöðin snúast við mikinn hraða og þjappa eða kreista loftið. Þjappað loft er síðan úðað með eldsneyti og rafmagns neisti kveikir blönduna. Brennandi lofttegundirnar stækka og sprengja út í gegnum stútinn, aftan á vélinni. Eins og gasið skýtur aftur á móti, eru hreyfill og vélinn knúin áfram.

 

 

 

 

 

 

 

 

Hjá skipum eru fjórar tegundir af vélum, þá annars eru þau knúin af rafmagni, díseli, gufu eða kjarnorku. Gasmótorar mynda hita sem er breytt úr vélrænni orku í rafmagn. Til að ná þessu, er þjappað loft inn í brennsluhólfið. Hitinn af útblæstrinum er þvingaður yfir hverfla sem snýr að vélknúnum ökuferðum. Þennan mátt er síðan hægt að nota til að snúa rafmagns rafala. Dísilvélar vinna mikið á sama hátt, en nota beinan akstur frekar en hverfla. Framleiðslu axlar eru tengdir rafmagns rafala til að framleiða rafmagn.